保时捷VS宝马VS玛莎拉蒂 豪华车赛道争雄
这个世界上各式各样、各种等级车型的存在都有其理由，而人们对各级别车型的热爱也有着自己的小九九。喜欢开路虎这类越野车的吧，就是沉浸于在其他轿车忙于绕道避行的时候，路虎则一撒泼从雪堆上重重碾过，而喜欢SmartFortwo的人呢，只是为了有一个代步的工具，顺便在其他车怎么也挤不进去的小巷子里穿梭自如，连停车也多一分优势，随便找个空就钻进去了。或许，这就是我们大部分人的想法：汽车么，不过也就是交通工具。
宝马750i 保时捷Panamera S 玛莎拉蒂总裁GTS决战萨克森灵赛道
但是，这个世界还有另外一类汽车存在，他们仿佛存在于另一个世界，与大部分人的生活没有交集，可是随着我们对汽车的了解，或者说自从汽车开始融入我们的生活起，对他们的追求就成了很多人的梦想，于是汽车界就有了一个很梦幻的词儿：Dream Car。不错，今天我们要测试的三款车的确会是很多人的梦想之车：玛莎拉蒂总裁顶级运动版本GTS、宝马最豪华系列7系和保时捷四门豪华轿跑Panamera S(S即运动版)。
宝马750i 保时捷Panamera S 玛莎拉蒂总裁GTS决战萨克森灵赛道
首先还是来看看，很少出现在我们测试队伍中的玛莎拉蒂。说到玛莎拉蒂总裁，其最早应该是在 2003年的法兰克福车展上亮相，并随后于2004年上市。在2008年的时候经历过一次小改款，并全新匹配了来自ZF的自动变速器，不过技术上仍然采用了原来的旧平台。尽管如此，还是难掩玛莎拉蒂总裁无以抵挡的魅力，而今天我们要测试的则是这款总裁的极致运动版本——玛莎拉蒂总裁GTS。
玛莎拉蒂总裁GTS
尽管外观上丝毫不输另外两款德系老牌豪华车，玛莎拉蒂在技术上相比以高科技著称的
玛莎拉蒂总裁GTS虽然技术稍显陈旧 坚持了外观的优美动感
宝马7系的就是一场技术的盛宴，这款750i搭载双涡轮增压V8发动机，拥有最高精度的燃油直喷技术，最高输出功率407马力，在1750低转速时便可以爆发出600牛米的峰值扭矩，由此判断，宝马起步加速显然不弱，不过还有待于在实际测试中进一步检验。再匹配上6速自动变速器，便使得硕大的宝马7系在运动中如同行云流水，酣畅淋漓。相当铺张的铝质悬架系统对车身摇晃的调整可谓“软硬兼施”，力度恰当，而且宝马M公司的性能套件也为该款7系的运动型加分不少。除此之外，运动座椅、19英寸轮毂和轮胎以及动态驾驶控制系统都成就了这台高科技机器的完美。该控制系统可以根据个人喜好选择四种驾驶模式：舒适模式、普通模式、运动模式和运动+模式。
宝马750i
相比之下玛莎拉蒂的科技配置就普通了许多：运动底盘、运动排气装置、六活塞Brembo刹车盘、换挡拨片、数字转速表和20英寸轮毂，三叉戟的配置可谓无可诟病，但也没有太多特色可言。但这也使得这款豪华运动轿车也保持运动性的同时又满足了日常驾驶的需要，其核心动力来自一款4.7升V8发动机，最高输出功率 440马力。
从卡宴那里借动力差不多是 Panamera的传统了，新款保时捷Panamera的动力就来自卡宴S的4.8升V8发动机，最高输出功率400马力，且由于匹配了燃油直喷技术加上可变气门正时，新款Panamera运动型和燃油高效性都有很大提升。悬挂系统采用奢侈的多连杆式悬架，并配合主动减震系统。我们测试的这款 Panamera S还配备了陶瓷复合刹车盘。
保时捷Panamera S 依然是家族式前脸
总的来说，三者虽然都定位高端豪华，兼具动感休闲又不失商务豪华，但其不仅外观上相去甚远，且由于不同的造车理念驾驶感受上更是丝毫不同。
运动天赋不高 宝马750i舒适性无可比拟
宝马7系更是以超高的舒适性捍卫了它在高速公路上的绝对权威，可以说几乎没有一辆车可以撼动它的地位，只不过采用了Runflat轮胎后似乎对舒适性有那么点儿影响。如果你想既享受旅途又不失驾驶动感，最好是把驾驶模式切换到运动+模式。因为普通模式过滤太强，会失去路感。在运动+模式下，你唯一要做的就是牢牢呆在包裹性极强的桶形运动座椅里，然后准备着享受驾驶乐趣。因为宝马7系最高时速被电子限制在250km/h，所以没必要在高速公路上寻求刺激，享受宝马7系驾驶乐趣的最佳地点还是风光无限的乡间小路。这里蜿蜒的路况充满刺激，同样宝马的舒适性也会让你惊讶不已，7系在这里保持了良好的车身平衡性，同时操控反馈也极强。
宝马750i舒适性一流 标志性的鲨鳍天线
宝马750i驾驶室 宝马750i前排空间
毫无疑问，7系的发动机除了拥有狂野的个性，在逐渐释放能量的过程中还保持了动力的流畅和充沛，且即使是在运动模式下页能保证驾乘者的舒适。不过宝马7系没有装备换挡拨片，只有档杆。
宝马750i运动天赋不高 舒适感无可比拟
宝马750i的4.7升V8发动机 宝马750i个性分明的排气口
在萨克森灵赛道上，宝马7系的豪华表现得最为显眼，超低车身及底盘设计显然是致力于衬托出主人的高贵挺拔。不过虽然以较快速度入弯时还表现得比较灵活性，但汽车尾部显得比较被动，会消耗掉部分能量，同时也造成出弯时动力不足，速度降低，所以在宝马“安全第一”造成理念下成就的7系也就成了三款车型中单圈耗时最长的豪华轿车。
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